Darbo metu dyzeliniai varikliai dažnai išskiria dūmus. Yra keturių tipų dyzelinio variklio išmetamųjų dujų dūmai: juodi dūmai, mėlyni dūmai, balti dūmai ir pilki dūmai. Esant normaliai darbo temperatūrai, išmetamieji dūmai yra bespalviai arba šviesiai pilki. Jis gali būti sunkesnis tuščiąja eiga arba dideliu greičiu ir didele apkrova. Išmetimo dūmų spalvos stebėjimas gali padėti nustatyti dyzelinio variklio gedimo vietą, kad būtų pasiektas savalaikio trikčių šalinimo tikslas. Tik tada, kai variklis išlaiko gerą darbinę būklę, gali pratęsti jo tarnavimo laiką. Tuo pačiu pilnas kuro deginimas ne tik taupo degalus, pagerina ekonomiškumą, bet ir sumažina oro taršą.
Juodieji išmetamieji dūmai dar vadinami anglies dūmais, kuriuos daugiausia sukelia per daug turtingas kuro mišinys, prastas degiojo mišinio susidarymas arba netobulas degimas. Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio degimo sąlygomis dyzeliniame variklyje iš dalies trūksta deguonies, jis trūkinėja ir dehidrogenizuojasi, kad susidarytų kietos smulkios dalelės, kurių pagrindinė sudedamoji dalis yra anglis, o tai yra nepilno kuro degimo degimo kameroje pasireiškimas.
Dyzelinas yra sudėtingas angliavandenilis. Nesudegęs dyzelinas, įpurškiamas į degimo kamerą, aukštoje temperatūroje suskaidomas ir susidaro suodžiai, kurie kartu su išmetamosiomis dujomis išleidžiami ir susidaro juodi dūmai. Juodieji dūmai yra nepilno degimo produktas, kuris išsiskiria ir polimerizuojasi krekingo proceso metu, kai degant aukštai temperatūrai ir trūkstant deguonies.
Kai kuriais atvejais degalai purškiami ant degimo kameros sienelės, kad susidarytų skystos alyvos plėvelė. Alyvos plėvelė yra pogarinimo dalis, o jos degimas priklauso nuo garavimo greičio ir kuro garų bei deguonies maišymosi greičio. Jei deguonies koncentracija aplinkinėse dujose yra per maža arba maišymo greitis nepakankamas, iš alyvos plėvelės išgaravusios kuro dujos suirs ir susidarys nesudegę angliavandeniliai, nepilni oksidacijos produktai ir juodi dūmai.
